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解析雙梁起重機(jī)的兩種運(yùn)行系統(tǒng)

   可能有很多人對雙梁起重機(jī)的了解不是很全面，在雙梁起重機(jī)中有兩種運(yùn)行系統(tǒng)，下面就為大家介紹一下這兩種運(yùn)行系統(tǒng)。

   雙梁起重機(jī)動(dòng)力小車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng)由電動(dòng)機(jī)發(fā)出，經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳遞給立式三級減速器的高速軸端，并經(jīng)立式三級減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又通過半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車主動(dòng)車輪軸聯(lián)接，從而帶動(dòng)了小車主動(dòng)車輪的旋轉(zhuǎn)，完成小車的橫向運(yùn)送重物的目的。

   雙梁起重機(jī)大車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)發(fā)出，經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車主動(dòng)車輪軸聯(lián)接，從而帶動(dòng)了大車主動(dòng)車輪的旋轉(zhuǎn)，完成橋架縱向吊運(yùn)重物的目的。大車的兩端驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是一樣的。

如何高效保養(yǎng)單雙梁起重機(jī)？

　　單雙梁起重機(jī)的保養(yǎng)是必然的，起重機(jī)主要用于重型材料的起吊和運(yùn)輸，這樣的大工作量很容易導(dǎo)致起重機(jī)的損毀，所以起重機(jī)的保養(yǎng)就變的很重要。起重機(jī)的保養(yǎng)到底該怎樣做才是全面安全的呢，讓我們聽聽泰安恒安泰起重機(jī)有限公司生產(chǎn)部門經(jīng)理給您的建議吧。

　　1、首先步是要做好單雙梁起重機(jī)的檢查工作。

　　由于起重機(jī)用的是柴油機(jī)和汽油機(jī)，車間雙梁起重機(jī)，在使用的過程中容易受到震動(dòng)，從而導(dǎo)致螺栓，螺母比較松動(dòng)。所以在使用的過程中一定要檢查起重機(jī)的螺栓之類的安全問題，不能應(yīng)此影響起重機(jī)的正常工作。

　　2、要注意檢查起重機(jī)的水、油、空氣等是否充足

　　起重機(jī)時(shí)也能夠過程中如果出現(xiàn)柴油，車間雙梁起重機(jī)廠家，汽油和空氣供應(yīng)不上的問題的花，會(huì)出現(xiàn)起重機(jī)啟動(dòng)困難，車間雙梁起重機(jī)出廠價(jià)，功率下降等問題，車間雙梁起重機(jī)電話，可能會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果機(jī)油供給不足時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑不良，如果水量不足，可能會(huì)導(dǎo)致積溫過高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。

　　3、要保證起重機(jī)的機(jī)油和水還有汽油的純凈，如果起重機(jī)的的機(jī)油不純凈的話就會(huì)使機(jī)體受到磨損，如果不及時(shí)清灰的話容易影響起重機(jī)的正常發(fā)熱。

　　以上三點(diǎn)在單雙梁起重機(jī)的使用過程中一定要特別注意，起重機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)在平常的使用中就一定要注意，不要等到問題來了才來解決。

雙梁起重機(jī)各部件特性分析

    在雙梁起重機(jī)橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，常采用管形轉(zhuǎn)軸來代替實(shí)心轉(zhuǎn)軸。管形轉(zhuǎn)軸與同樣直徑的實(shí)心轉(zhuǎn)軸比較時(shí)具有較大的動(dòng)力剛性，而管形轉(zhuǎn)軸的重量則約為等效實(shí)心轉(zhuǎn)軸的15-20%。管形轉(zhuǎn)軸的臨界速度要較等重實(shí)心轉(zhuǎn)軸的臨界速度高出3.5-4.5倍，而總扭轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力則相應(yīng)地低1-2倍。

   雙梁起重機(jī)電動(dòng)機(jī)和減速器的軸與傳動(dòng)軸之間的連結(jié)應(yīng)該用附有區(qū)間軸的齒輪聯(lián)軸節(jié)來進(jìn)行。

   雙梁起重機(jī)軸頭在軸承中的偏心不應(yīng)大于0.1cm；

   兩根相聯(lián)轉(zhuǎn)軸的軸線在其連結(jié)平面內(nèi)不應(yīng)具有大于0.3cm的誤差；

   在每1米轉(zhuǎn)軸長度上，兩個(gè)相鄰軸承的對心度應(yīng)該保持不超過0.5cm的公差；

   長度為2500cm的轉(zhuǎn)軸在機(jī)床上修正以后，其中間部分的跳動(dòng)應(yīng)該不超過0.3cm，而在安裝于起重機(jī)上以后-不超過0.7cm；

   雙梁起重機(jī)每一機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)軸部必須裝設(shè)兩個(gè)減速器，以及安裝上的復(fù)雜性和執(zhí)行上要求較高精度等使得高速傳動(dòng)軸用得比較不廣。管形傳動(dòng)軸可以用作高速軸，也可以用作低速軸。在裝設(shè)雙梁起重機(jī)軸承的地方，管形軸中心以實(shí)心的軸頭。

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